前面三年氯化钾海运进口大合同谈成的功夫别离在7月、7月和9月，所以到了7月份，天然而然地对大合同要更上点心了。但虽说是“翘首企盼”，这篇文章的篇幅却注定不长，由于盼归盼，笔者对大合同其实并不抱这么快就能签定的预期。下面咱们就来单一说路说路。
中肥网数据显示，前面三年签定大合同时国内氯化钾港存总量都是在150-170万吨水平，并且签定之前的一个月根基上就已经显著下滑到该水平左近。而目前呢？290万吨左右！几多业内是一向等着前面的大合同执行结束，进口量下滑，但了局却是越等越多！怎么签？
按理说签个290美元以上，成本涨了，若是国内能水涨船高，那这么多港存可就赚了！但港存这么多，都“堵”了，何况国内需要也没有显著的利好阐发，怎么涨？国内没有涨的预期，又不缺货，怎么可能斗胆去接受表商的涨价？
那好，使劲往下压，签个280美元，或者270美元，或者更低……成本降了，廉价值不就好销售了吗？但港存这么多，行情这么差，万一成本降了价值也被迫再降呢？尤其是那近300万吨的变为高成本的库存怎么办？
所以，港存不降，怎么签？急什么急？
也许有人会提出异议：港存这么多，也就是筹码多，那不正好能够借此机遇去跟老表谈，尽可能压廉价值，好让国内受益吗？暂且不说什么在商言商，什么健康发展，最至少老表也不是傻子呀！这么快就给你中国降价了，印度、巴西怎么办？东南亚怎么办？那么多新建的产能怎么办？
所以综合来看，“拖”是国内表交涉双方默认的最好的应对当前市场局面的、没有法子的法子了。要么拖到港存降下来，要么拖到需要转好，要么拖到国际上涨价了或者又出变乱了……依照290万吨左右的港存来看，依照当下的国际、国内市场近况来看，这个“拖”生怕会很长吧？！
估计7、8月份签定大合同的可能性不大，最快的话还是得比及9月份，甚至很可能拖到十一之后。并且若三季度里进口量仍降不下来，那么2019出现“空缺”的可能性也将很大！而在这样的预期下，国内根基上连炒的必要都没有了，所有只能交给功夫慢慢去消化。预计整体行情短期内不太可能好转，只在部门地域、个别种类上可能会有所颠簸。以往也出现过个别最终影响整体的情况，若是后期出现了这样的个别，咱们再好好钻研一下是否会出现转折吧！
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